荣威E50上市上汽冲击私人电动车市场种植

发布时间：2020-04-19 17:08:36 阅读：次来源：地漏厂家

荣威E50上市上汽冲击私人电动车市场

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荣威E50上市上汽冲击私人电动车市场 12-11-09 10:36 来源：经济观察报作者：刘晓林打印手机看新闻

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10月5日，定位为国内第一款真正以量产为目标的纯电动汽车的上汽荣威E50正式上市，定价23.49万元。

按照上汽集团执行副总裁、上汽乘用车公司总经理陈志鑫的定义，在目前国内大部分车企的电动车研发仍停留在对已有车型进行改造的阶段时，荣威E50是国内首款完全基于纯电动整车平台、自主掌握三电核心技术开发的纯电动汽车。

对于这款完全没有提前宣传的新车，当天发布会上各界政要的出席烘托出了其背后强大的驱动力。不过在经过近四年、数十亿投资的研发后，荣威E50对上汽而言，已经超越了一项政治任务的意义。

虽然从一开始我们是在响应国家的战略号召，但现在我们同时要面对商业化的市场。上汽集团执行副总裁、上汽乘用车公司总经理陈志鑫称，按照由市场需求主导技术研发模式开发出来的E50已经具备了初步市场化的所有条件，而上汽相信，能够消化E50 2000辆年产能的电动车消费团体和人群是存在的。

9万元的补贴、免费牌照以及便捷的家用充电模式，是E50冲击私人电动车市场的筹码。而对于从生产到销售万事俱备的E50而言，今年年底有望出台的上海、北京市私人购买新能源车补贴政策是其目前最期待的东风。

此外，通过越来越多的消费者需求来倒逼相关利益部门对公共配套设施进行完善，也是E50市场化思路的重要部分。在陈志鑫看来，如果这一整套战略能够顺利实施的话，E50将开启中国新能源轿车市场化时代。

私人市场落地

借E50上市，上汽宣布攻克了电动车三大核心技术电池、电机、电控的自主研发门槛。

陈志鑫表示，这款A00级小车在国内没有竞品，在研发中借鉴和对标的，是寥寥几款已经上市和尚未推出的跨国品牌纯电动车，包括日产Leaf、三菱i-imev、大众UP、BMEi3等。

根据上汽方面公布的技术来源，承担E50研发的是上汽旗下新能源子公司 2009年初上汽斥资20亿元成立的上海捷能汽车技术有限公司 (下称捷能公司 )。在核心技术上，荣威E50的动力电池电芯材料采用纳米级磷酸铁锂，其中电芯由上汽与A123的合资公司上海捷新动力电池系统有限公司提供；电机是完全自主研发的高性能永磁同步电机；电控技术则采用了全球领先的VCU智能整车控制器。

陈志鑫表示，无论是和本土供应商联合开发，还是与跨国公司的研发和生产合作，技术都由上汽自主掌握。

除了技术的独立，荣威E50的另一个首创在于试水私人购车市场。我们希望开发出第一辆能够满足先导期客户需求的电动车，而不是纯粹的炫技。上汽乘用车公司副总经理蒋峻称。

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标签：荣威充电模式 C-NCAP

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