大众上演股权“争夺战” 增持一汽-大众种植

大众上演股权“争夺战” 增持一汽-大众

一汽集团和大众集团就一汽-大众合资公司股权重新调整一事达成了一致意见一汽集团将向大众出让9%的股权。

面对 利诱 ，大众实在忍不住要 毁约 了。

日前，一汽集团一位内部人士向记者透露，一汽集团和大众集团就一汽-大众合资公司股权重新调整一事达成了一致意见，一汽集团将向大众出让9%的股权，从而将使中外双方的合资股比从60%∶40%调整为51%∶49%。

目前,中外双方的股比是在1991年确定的，彼时，一汽集团和大众集团签署协议并宣告一汽-大众正式成立，这份合约的有效期是25年。现在，离合约有效期截止日还差5年，一汽-大众的股比即将迎来变化。

据记者通过各方渠道采访的情况看，此事最终通过国家相关部门审批只是时间问题，而对于大众来说，借此获得不菲利润的同时，也将迎来如何重新平衡 南北大众 两家合资企业关系的新课题。

股比更改

考虑到大众集团的意见，大众集团和一汽集团双方已经就调整各自在一汽-大众当中的股比一事，原则上达成一致，这一决定已经在最近一次一汽-大众的董事会上获得通过。 一汽集团一位内部人士在接受记者采访时表示， 调整后，一汽-大众当中的外方股比将从40%提升至49%，中方股比将从60%下降至51%，中方依然保持控股地位。

据上述人士介绍说，此次股比调整方案目前已正式递交发改委审批。但当记者向大众(中国)方面求证时，得到的答案依然是 不知情 。

而促使大众谋求股权变化的最根本动因，当然是为了争取利润的最大化。

根据大众集团在今年3月份发布的2010年财报显示，大众集团该年净利润达68.4亿欧元(约合638亿元人民币)。而据记者了解，2010年，南北大众两家整车企业的利润总和达到了330亿元，其中一汽-大众利润为220亿元，上海大众利润为120亿元，按照合资股比计算，归属大众集团的利润约为148亿元。不难发现的是，2011年大众集团全球利润中有将近四分之一都是来源于中国市场。

南北大众对于大众集团的重要性不言而喻，而为了获得更多利润，大众显然希望一汽-大众这个 利润奶牛 能够做出更多的贡献。

以一汽-大众在2010年获得的220亿元利润计算，如果大众将股权比例提升至49%，那么多增加的9%的股权将直接为大众集团带来20亿元利润。这几乎相当于一汽集团旗下一汽轿车(000800.SZ)和一汽夏利(000927.SZ)两家上市公司2010年利润之和(2010年，一汽轿车净利润18.16亿元，一汽夏利为2.99亿元)。

蓄谋已久

实际上，在对待一汽-大众合资股比这一问题上，大众方面一直不甘心于自己只掌握40%的股份。

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