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【资讯】国际大豆航运费3个月下跌37进口成本相对降低铁破锣属

发布时间:2020-11-04 11:34:56 阅读: 来源:地漏厂家

国际大豆航运费3个月下跌37% 进口成本相对降低

4月中旬,美国、巴西大豆运往中国的航运费在67美元/吨左右,3个月后,大豆的运费每吨下降了37%,至42美元/吨附近。  运费作为进口大豆的一个重要成本,它的下跌无疑降低了中国大豆的进口成本。近期芝加哥商品交易所(CBOT)大豆期货价格高位震荡所产生的影响力度,也因船运费下跌而相对减弱了。  “大豆航运费的下降是在整个国际航运价格下跌的背景下出现的。”鑫国联期货执行董事奚家松对《第一财经日报》表示,“但是与波罗的海干散货运价指数(BDI)相比,大豆航运价格下跌时间比较滞后,下跌幅度较小。”  国际航运市场运价,在经历了2001和2002年价格低谷后,从2003年开始干散货等运价开始大幅上涨。2003年,BDI指数从1738点上升到4765点,增长了174.17%。2004年宽幅震荡,12月份曾突破过6000点,在触及6100点附近后出现回落,当年报收在4740点附近,同比下跌2.64%。2005年,BDI指数经过年初的震荡后,3月底开始一路下滑,目前已跌至2200多点,跌幅达60%。  “在这种背景下,大豆航运费下跌是必然的。二三月份中国国内豆粕价格大幅上涨,使得压榨企业获利丰厚。在高回报和对下游需求将要恢复的良好预期下,国内压榨企业大幅增加进口大豆的数量,受到中国大豆进口的支撑,大豆航运价格较干散货航运指数晚下跌了半个月。”奚家松指出,“国内豆粕市场经过短暂的繁荣后,价格快速下跌,下游需求也并没有如预期的那样快速恢复,来自中国的大豆需求开始疲软。这导致了运往中国的航运费开始下跌,近期下跌有加速的趋势。”  黑龙江天气期货的数据显示,大豆航运价格从6月中旬开始加速下跌,一个月的时间,运费从56美元/吨左右下跌至42美元/吨,跌幅25%。航运费的下降降低了进口大豆的成本。3月中旬,当时CBOT大豆期货即期合约在680美分/蒲式耳时,从美国运至中国港口的美国大豆车船板价格高达3200~3300元/吨,而近期CBOT大豆在700美分/蒲式耳时,进口价格回落至3050~3150元/吨。  上海大陆期货分析师高严荣告诉记者,由于中国前6个月进口大豆数量同比大幅增加,目前国内暂时处于供大于求的状态,这使大豆国际航运费将有所抑制,短期内国际大豆航运费回升的可能性不大。  中国海关数据显示,今年前6个月中国进口大豆1201万吨,较上年同期提高33.6%。  由于大豆航运费的下降抵消了国际大豆上涨的部分影响,在国际大豆市场大幅波动的情况下,国内大豆市场相对平稳。7月5日和6日,CBOT大豆价格上涨了近60美分/蒲式耳,大连商品交易所大豆期货主力合约仅上涨了18元/吨;在最近3个交易日,CBOT大豆价格涨幅超过50美分/蒲式耳,国内大豆期价维持窄幅波动。  业内人士指出,目前除了关注CBOT大豆价格外,国际航运费的变化值得市场参与者重视。虽然国际航运费下跌降低了中国进口大豆的成本,但是在CBOT大豆价格高企的情况下,中国大豆进口企业仍要谨慎采购。

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